ฮิวเบิร์ตถูกจำหน่ายในคว่ำรถยนต์เหลือแหล่คันในรอบที่ 2 ของการแข่งขันฟีเจอร์ทั้งที่ Juan Manuel Correa ได้รับมอบหน้าที่ให้บาดเจ็บสาหัส

FIA แนะนำการตรวจทันทีหลังจาก- ผลสรรพสิ่งอุบัติเหตุการค้นหาแห่งถูกวางธุระออกมาในวันศุกร์

Correa ไม่ผิดค้นพบดุมีแน่นอน ๆ แล้วก่อกำเนิดการชนสรรพสิ่ง Hubert19; s 1C; stationary1D จริงพาหนะที่ความไว 218 กม. / ชั่วโมง หลังจากนั้นเสี่ยวกับอุปสรรคและก็มาพักผ่อนแห่งศูนย์กลางของวงจรซึ่งนำไปสู่ความดันมากมาย 81.8 กรัมเพราะด้วยยานพาหนะสิ่งของ Hubert19

FIA ถือว่า 1C ไม่สาเหตุแห่งเฉพาะเจาะจงพางอย่างลำพัง แต่ประกอบด้วยปัจจัยสงเคราะห์หลายประการที่ทำให้เกิดความร้ายกาจของเทกระจาด 1D และอีกทั้งค้นพบ 1C ปราศจากหลักฐานแหวผู้ขับขี่ใด ๆ ไม่สามารถสนองตอบได้อย่างเหมาะสมในการตอบสนองต่อสัญญาณธงสีเหลืองไม่ก็ตามเหตุการณ์p>

พิจารณางานตอบสนองของเจ้าหน้าที่ควบคุมการแข่งขันกับการแก้ปัญหางานช่วยเหลือดำรงฐานะ 1C; เวลาแห่งเหมาะสมและดี 1D;

ทูลตรวจสอบประการสมบูรณ์:

ฝ่ายความปลอดภัยสรรพสิ่ง FIA19 ได้ทำการตรวจสอบพลิกคว่ำในการแข่งขัน FIA Formula 2 Championship ที่ Spa-Francorchamps เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2019 ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ชาวฝรั่งเศส Anthoine Hubert ได้รับบาดเจ็บสาหัสและ Juan Manuel Correa จากสหรัฐอเมริกามีสิทธิ์ความเสียหายอย่างจริงจัง

การสืบสวนประกอบด้วยการประชุมกับผู้แห่งหนฉันncluded, การประเมินผลการสอบสวนทางกายภาพ, การประเมินผลิตภัณฑ์วิดีโอคลิปแห่งหาคว้าง่ายครบถ้วนการประเมินข้อมูลจาก Data Logger สิ่งของกลุ่มกับการหนังสือข้อมูลอุบัติเหตุการพิจารณานี้ได้มาการสืบสวนโดยทีมเวิร์กวิจัยสิ่งของ FIA ซึ่งมีศาสดาจารย์เป็นประธานG?rardSaillantการเที่ยวหาได้รับงานยอมรับขนมจากคณะกรรมาธิการความปลอดภัย FIA ซึ่งนำโดยสำคัญคณะกรรมการ Sir Patrick Head และอีกทั้งเสนอแยกออกกับ World Motor Sport Council

การทดสอบเน้นย้ำไปสถานที่รถยนต์ 4 คันแห่งเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ 13;# 19 เคลื่อนโดย Anthoine Hubert, # 12 เดินเครื่องโดย Juan Manuel Correa, # 20 ขับเคลื่อนโดย Frenchman Giuliano Alesi ด้วยกัน # 21 ได้รับการขับกรีธาโดย Ralph Boschung สิ่งของสวิสเซอร์แลนด์ 19 #

ในระหว่างงานเปิดกลักรวมถึงพาหนะที่เดินช้าก่อสร้างธงสีเหลืองสถานที่อายุ 12 และ 13 (Fagnes)ผู้นำการแข่งขันเริ่มรอบแห่ง 2 โดยตลาดที่ 1 นั้นอยู่ภายใต้ธงที่ญาติดีต่อสิ่งแวดล้อม

ชุดอุบัติเหตุซึ่งใช้เวลาหมดด้วยกัน 14.6 วินาทีเริ่มขึ้นไปในรอบแห่ง 2 เมื่อ Giuliano Alesi เป่าแตรเขารถถังแห่งออกจากเทิร์น 3 (Eau Rouge) ในตอนแรกหมุนกับออกขนมจากแทร็กทางข้างซ้ายมือก่อนที่จะส่งผลต่อเครื่องกีดขวางทางข้างท้าย 1.9 วินาทีหลังจากงานสูญเสียการควบคุมและกลับมาเข้าไปณลู่หลังจากเทิร์น 4 (Raidillon).การวิเคราะห์ได้เน้นย้ำถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการสูญเสียความตึงเครียดภายในสรรพสิ่งยางล้อหลังที่เหมาะสมซึ่งพอกพูนเข้ากับงานสูญเสียการควบคุมยานพาหนะสิ่งของ Giuliano Alesi19

ตามเดชของรถ Giuliano Alesi19 ที่มีอุปสรรคชิ้นเล็กๆจากองค์ประกอบที่เสียหายถูกขจายออกจากไปสู่สนามหญ้าแข่งแห่งความพยายามที่จะอยู่อย่างชัดเจนสรรพสิ่ง Giuliano Alesi และผง Ralph Boschung และหลังจากนั้น Anthoine Hubert ย้ายจรทางขวาย้ายออกจากแทร็กและไปสู่ตำแหน่งวิ่งหนีของ Turn 4 งานตอบสนองสิ่งของ Ralph Boschung และ Anthoine Hubertกับอุบัติเหตุของรถยนต์ลำดับที่ 20 เริ่มก่อนที่จะธงสีเหลืองจักถูกวางธุระออกมาเนื่องจากความสนิทสนมของรถเหล่านี้ในที่เวลาเหตุเดิมคดีธุชสีเหลืองได้รับการปล่อยตัวเพราะเจ้าหน้าที่ประจำการที่โพสต์ 5 (Turn 4) 1.8 วินาทีหลังจากได้รับเดโชจากยานพาหนะของ Giuliano Alesi19 ที่มีสิ่งขัดขวาง

ในระหว่างการซ้อมรบครั้งนี้ Ralph Boschung ชะลอตัวลงเร็วกว่าแอนหักออกฮิวเบิร์ตซึ่งทำหน้าที่ป้องกันอุบัติเหตุโดยการขนย้ายไปทางขวามือเพิ่มเติมแม้จะมีการกระทำตรงนี้ Anthoine Hubert ก็มาถึงแถวหลังของยานพาหนะของ Ralph Boschung19 ส่องหน้าปีกของนกเขาและยังกระตุ้นผู้กระทำรีดกระยางหลังสถานที่ดีเต็มที่ถึง Ralph Boschung ล่วงหน้า

งานเดินทางที่ 262 กม. / ชม. และด้วยปีกด้านหน้าของนกเขาหายเจียรแอนทอนฮิวเบิร์ตระเบิดขึ้นไปและอีกทั้งตั้งอยู่บนบานศาลกล่าววิถีในที่ทิศทางสิ่งของสิ่งกีดขวางมุขด้านขวามือสรรพสิ่งตาแหน่งเลี้ยว 4 ออกเดินทางวิ่งออก - ซึ่งเขาครอบครองผลกระทบในที่มุมคาดคะเน 40 ระดับในอัตรา 216 กิโล / ชม. สร้างความดันเลิศเท่ากับ 33.7 กรัม

หลังจากมีสิทธิ์อิทธิพลด้วยกันการซับกำลังจากสิ่งกีดขวางเป็นเหตุให้ยานพาหนะไม่ผิดขับคลอดไปกับยังคงเดินทางถัดไปโดยอัตโนมัติข้อแนะนำในการแข่งรถขณะเมื่อหมุนจรทางซ้ายมือของเฟรมเวิร์กพละเผชิญหน้ากับดักรถยนต์แห่งตำแหน่งสถานที่วิ่งออกจากตะแคงิร์น 4

ในขณะเดียวกัน Juan Manuel Correa เข้าใกล้กับดักฉากสิ่งของGiuliano Alesi19; saccident เขาความแข็งแรงเดินทางจากไปบนช้าการแข่งรถอัตโนมัติในไดเร็คทางด้านขวาสิ่งของแทร็กเมื่อจาก Turn 4 เมื่อเขาชนอนุภาคที่หลงเหลือจากพาหนะของ Giuliano Alesi19อำนาจของสิ่งเล็กๆนั้นอยู่ที่เก็ง 1.5 วินาทีหลังจากที่ธุชสีเหลืองถูกปล่อยออกมาจริง ๆ ต่อจากนั้นมันก็ทำให้เกิดข้อเสียหายของระเบียบช่วงล่างด้านหน้าขวาและการสูญเสียปีกด้านหน้าเป็นเหตุให้ฮวนมานูเอลคอร์เรียปะทุยานพาหนะของเขาหันเหไปทางขวาออกข้างนอกเส้นทางด้วยกันเข้าไปในที่ตำแหน่งวิ่งคลอดของ Turn 4 เป็นเหตุให้เขาอยู่ในเส้นทางแห่งหนแน่นอนดุจะนำไปสู่อิทธิพลของรถยนต์ต่อรถยนต์กับแอนตักออกฮิวเบิร์ต 1.6 วินาทีในทีหลัง

Juan Manuel Correa เข้าทางด้านข้างซ้ายของยานพาหนะ Anthoine Hubert19 ที่มุมประมาณ 86 ชั้นและอัตรา 218 กม. / ชั่วโมง ในขณะที่ยานพาหนะของ Anthoine Hubert ได้มาการแก้ไขเป็นหลักรถ # 12 (Juan Manuel Correa) และรถยนต์ # 19 (Anthoine Hubert) ได้รับประสบการณ์ความดันแห่งหนดีตกขอบเท่ากับ 65.1 กรัมและ 81.8 ก.

ตามเดชะของรถยนต์กับรถ Anthoine Hubert19;ยานพาหนะไม่ผิดเร่งอุดมถึง 105.4 กิโล / ชม. กับกระแทกอุปสรรคเป็นครั้งที่ 2 ก่อนที่จะถอยกลับไปในทิศทางของทาง

ธงสีเหลืองสองถูกช่างออกมา 2.5 วินาทีหลังจากรถยนต์ไปยังรถยนต์เดชปฏิบัติตามคำตักเตือน 2.7 วินาทีในขณะที่รถหมายเลข 19 (แอนตัดทอนฮิวเบิร์ต) เข้ามาติดตามทางซ้ายหัตถ์บนทางซ้ายมืออีกด้วยรถ # 12 (Juan Manuel Correa) ลดลงในฐานันดรคว่ำบนบานลู่ 2.6 วินาทีที่ภายหลัง

กิริยาสะท้อนทางสถานพยาบาลและการช่วยเหลือก็ริเริ่มขึ้น 12 วินาทีหลังจากการเสียการควบคุมรถยนต์ # 20 (Giuliano Alesi) เป็นครั้งแรกอย่างรวดเร็วภายหลังปล่อยธงเหลืองคู่ด้วยกันก่อนรถ # 12 (JuanManuel Correa) กำลังจะมาถึงการคาดการณ์ทางคลินิกครั้งแรกสรรพสิ่งเว็บไซต์ของ Anthoine Hubert คว้าดำเนินการ 54 วินาทีภายหลังการรุ่งเช้าเตือน

แห่ง 16 วินาทีหลังจากงานดำเนินการติดสอยห้อยตามคำเตือนไฟไหม้เริ่มขึ้นภายใต้รถยนต์ # 12 (Juan Manuel Correa) ตามที่แก๊สรั่วไหลไฟถูกดับโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจใน 2 วินาทีและอีกต่างหากมีการคาดคะเนทางคลินิกครั้งแรกสิ่งของเว็บไซต์ Juan Manuel Correa ดำเนินการ 69 วินาทีหลังจากการแจ้งเตือน

หมู่หลุดพ้นพวกแรกมาถึงที่เกิดเหตุข้างใน 2นาทีของการเกิดคว่ำ

ในงานสรุปงานค้นหาของการตรวจสอบจะเป็นไปตาม:

22;ห่วงโซ่สรรพสิ่งโอกาสทำให้เกิดเหตุยาวกับสิ่งอำนวยความสะดวกหมายรวมการชนแปลนรวมทั้ง 4 คนขับรถซึ่งในที่สุดก็ทำให้เกิดความเร็วสูง 18; T-Bone19;มีอำนาจต่อระหว่างรถยนต์ของ Juan Manuel Correa กับ Anthoine Hubert ธงปีกนก

22;ลักษณะของอิทธิพลจากรถยนต์สู่รถยนต์เพราะคำนึงถึงตำแหน่งและมรรคาการเดินนั้นมีการขนพลังงานแห่งระดับสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งและกระจายไปอีกต่างหากการเจ็บแบบไม่รอดชีวิตของแอนตักออกฮิวเบิร์ตและเจ็บรุนแรงอย่างรุนแรงต่อ Juan ManuelCorrea.

22;ไม่มีเหตุผลบางประการแห่งหนแน่ชัดกระนั้นก็ตามตัวแปรที่มีส่วนร่วมหลายชนิดที่ขีดคั่นขอบเขตของอุบัติเหตุได้รับการพิจารณาโดยปฏิบัติตามการประเมินในชายลึกสรรพสิ่งขั้นตอนแตกต่าง ๆ ของคว่ำ

22;การตรวจสอบพบแหวไม่มีความจริงว่าผู้ขับขี่ชนิดใดหยุดทำงานเพื่อจะตอบสนองอย่างแม่นยำในงานตอบสนองต่อสัญญาในที่ธงสีเหลืองหรือไม่ก็สถานการณ์ณเส้นทาง

22;งานตอบสนองสิ่งของเจ้าหน้าที่ตำรวจกับการควบคุมการชิงดีชิงเด่นในการปล่อยอาณัติสัญญาณและงานช่วยเหลือในกรณีที่เกิดเทกระจาดนั้นเป็นคดีคิดแห่งรวดเร็วด้วยกันยอดเยี่ยม

การปรับปรุงความปลอดภัยดำรงฐานะกระบวนการที่ต่อเนื่องและคนอื่น ๆ ก็ถูกใจมันจากทั่วทั้งปวงมุมพื้นแผ่นดินจะไม่ผิดรวมกับงานประจำสรรพสิ่ง FIA เพื่อสร้างความปลอดภัยในการแข่งรถในชันษา 2019 แผนกความปลอดภัย FIA ได้ทำตรวจสอบจดความผิดพลาดที่ร้ายแรงและรุนแรงจด 28 ครั้งแห่งหนเกี่ยวข้องกับดักการแข่งรถวงจรโดย ASN (National Sporting Authority) ที่แต่ละประเทศ